修改稿：

标题：烈日灼灼 道路几何

（主）湖南建立路面温度预报预警系统

7月19日，进入三伏的第一天，下午四点，烈日灼灼。在湖南省路面温度自动监测设备系统平台上显示，下午4点省气象局门口的沥青地面温度足足有56℃。

湖南省专业气象台常务副台长郭海峰介绍，路面温度自动监测设备可以在最短时间内获取到路面温度，也可以有效地监测路面的温度变化趋势。路面的即时温度，不到10秒钟就可以传输到系统电脑上。

在省气象局门口，郭海峰指着一块沥青路面和一块水泥地面介绍说，监测设备的两个探测头就埋在地底下，24小时监测沥青、水泥路面温度实况。探测头感应到的数据，会传送到一个温度自动站，自动站将气温数据处理好后传送到服务器上，工作人员就能在最短时间内接收到实时数据。目前，已在采集一年的路面实况温度资料基础之上，按季度或月度将气象站点天气现象、温度等实况与路面温度探测实况进行对比分析，找出相关规律及理论基础，建立了一套路面温度预报预警系统。

路面高温是引发爆胎的原因之一，而爆胎又是造成公路交通事故中的头号杀手。当路面温度达到一定值时，在受到重型车辆碾压后，路面路基往往会发生形变，降温后变形的路基变硬，又会引发高速行驶的车辆出现交通事故。郭海峰说，加强对实际路面温度的探测和预报，建立路面温度自动监测设备，有效地监测路面的温度变化趋势，也将为进行准确的道路气象预报提供了科学依据。

目前，路面温度自动监测设备系统只有省气象局一个检测点，以后有望增加到更多，还可以根据不同群体的需求，制作不同路面的温度预报，如提供裸露空气温度，水泥、沥青路面温度等预报。此外，这套设备对建立城市热岛和高温热浪监测、预测方法也有着重要意义。

编辑点评：

本篇稿件发表在中国气象报三版上，全文语言朴实、贴近社会，通过作者所见以及对气象台长的采访，解释清楚“路面温度预报预警系统”，值得通讯员参考。

今年夏季，高温热浪频繁来袭，作者抓住这个关注点，首段就提出“路面温度自动监测设备系统平台上显示，下午4点省气象局门口的沥青地面温度足足有56℃”，让读者既产生了兴趣也充满疑问：什么是路面温度自动监测设备系统平台？它有什么作用？又是怎么测出路面温度的？为什么要测地面温度？

随后，作者在二、三、四段一一回答了这些问题。其中，第三段开头拉近了文章本身与读者的距离，这段解释性的语言，如果换成了“据介绍”、“据了解”等等模式化的开头，会使本文失色不少。第四段中，作者解释“为什么要测地面温度”又产生了科普的效果，路面高温、汽车爆胎、路基变形等与平常生活息息相关的内容也会引起读者兴趣。

原文最后两段，作者提出设备系统的后续目标以及重要意义，两段内容有重叠，故编辑删除了最后一段。

此外，本文标题是编辑修改的一个重点，原标题中“入伏头天午后路面温度高达56℃”在正文中仅有一句话体现，作为主标题的一部分未免占了过大比重；修改稿标题中，“烈日灼灼 道路几何”作为引题生动并引人思考，值得借鉴。

（责任编辑：达芹）